• МАЯТНИК ИСТОРИИ

Объект «Липецк»: как в СССР готовили будущих асов Люфтваффе

Первая мировая сбросила Германскую и Российскую империи в пучину революций, гражданских войн, внутриполитических и экономических кризисов. Не обошел процесс всеобщего развала и вооруженные силы, и если Красная Армия, защищавшая новую, Советскую Россию, была многочисленной, но плохо оснащенной в техническом плане, то немецкий Рейхсвер по условиям Версальского мирного договора слабо походил на военную силу. Имея ограничения по численности до 100 тысяч человек, армия Веймарской республики была лишена бронетанковых войск, авиации и флота. Но обе страны не оставляли надежды восстановить боевую мощь, что привело к сближению их позиций и после подписания 16 апреля 1922 года Рапалльского договора РСФСР и Германия начали активное сотрудничество, в том числе в военной сфере.


Союз проигравших

Обе страны, начиная сотрудничество, имели вполне конкретные цели. Если Германии были необходимы секретные полигоны для обкатки своей боевой техники и подготовки специалистов (что невозможно было делать на ее территории из-за жесткого контроля со стороны победивших в Первой мировой стран), то РСФСР, а затем СССР, было крайне выгодно сотрудничество в техническом плане.


Уже 11 августа 1922 года между руководством Красной Армии и Рейхсвера было заключено секретное соглашение, согласно которому Германии предоставлялись испытательные полигоны, одним из которых стал аэродром под Липецком. Начальником новой авиашколы стал майор Вальтер Штар, летчик времен Первой мировой и командир истребительного отряда на Западном фронте. Несмотря на его ультраправые взгляды и явную неприязнь, советское военное руководство долгое время не настаивало на его смещении в надежде получить выгоду для укрепления своих Военно-воздушных сил.

Летное поле и ангары


Сразу после открытия авиашколы были начаты работы по возведению необходимых для ее работы объектов: складов, ангаров, казарм для персонала, телефонной станции. Для немецких офицеров, курсантов и их жен были созданы комфортные условия. Семейным парам дозволялось жить в Липецке, холостякам же, живущих в коммунальных квартирах, не возбранялось ухлестывать за местными красавицами. Позже было построено казино, где офицеры коротали время за игрой в карты.

Немецкие курсанты в гражданской одежде


Но развлечения не давали забыть ни советским командирам, ни немецким офицерам об основной задаче: наработке навыков управления самолетами и применения их в возможной войне.


«Гинденбургские соколы»

Представители Рейхсвера, многие из которых прошли школу воздушных боев Первой мировой, приехали в Липецк не с пустыми руками. Тайно и через посредников германское военное министерство с 1923 года начало закупки иностранных самолетов, в том числе нидерландских истребителей Фоккер D XIII, а также немецких образцов, тайно выпускавшихся для якобы гражданских целей (как самолет-разведчик Хейнкель HD 17). Технику в разобранном виде доставляли морским транспортом в Ленинград, откуда по железной дороге перевозили в Липецк.

Истребители Фоккер D XIII


Переподготовка старых, а затем и обучение новых немецких и советских пилотов были достаточно объемными. Группы по 6-7 человек проходили месячный курс, в который входили не только полеты, но и бомбометание, учебные бои и стрельба из пулеметов. Отрабатывалась и тактика применения распыляемых с воздуха отравляющих веществ. Обучение проходили также механики и обслуживающий персонал, которых знакомили с современной и сложной техникой.


Не обходилось в авиашколе и без несчастных случаев, особенно во время посадки самолетов. Несколько катастроф закончились гибелью людей. Так, в 1930 году при столкновении истребителя и самолета-разведчика один из пилотов не успел выпрыгнуть с парашютом и разбился вместе с самолетом. Погибших в режиме секретности отправляли на родину в ящиках для деталей.

Обломки разбившегося самолета


В некоторых случаях обучение немецких летчиков переходило рамки вседозволенности: они почти свободно могли перемещаться на самолетах над территорией СССР, осуществляли аэрофотосъемку местности и один раз даже приземлись в Автономной республике поволжских немцев. Все это проходило при явном негодовании среди командования Красной Армии и органов ОГПУ, но ценность совместной работы до поры сглаживала противоречия.


До встречи в воздухе!

К концу 20-х годов между советской и германской стороной начинают вспыхивать противоречия. Германия, которая к тому моменту приступила к открытию авиашкол на своей территории, была уже не заинтересована в услугах Советского Союза, СССР же не устраивал отказ немцев предоставлять для изучения современные образцы самолетов и увиливание от помощи в развитии промышленности. Итогом этого стало постепенное уменьшение личного состава липецкой авиашколы.


Незадолго до прихода к власти в Германии Адольфа Гитлера руководство Рейхсвера проинформировало командование Красной Армии о скором закрытии липецкой авиашколы, что было сделано 15 сентября 1933 года. Большая часть имущества была передана в ВВС РККА, самолеты и дорогостоящее оборудование вывезено в Германию.

За время работы школы в ней было обучено порядка 200 немецких летчиков-истребителей и разведчиков, и примерно такое же количество советских пилотов. И хоть эти показатели были невысокими, но в дальнейшем многие из прошедших липецкую авиашколу займут высокие посты в Люфтваффе и ВВС РККА и будут сражаться друг против друга в небе Испании, а затем и в годы Великой Отечественной войны.

Ганс Ешонек, выпускник авиашколы в Липецке


Обучение в авиашколе и контакты с немецкими офицерами сыграли с советскими командирами злую шутку. Работая на благо обороны СССР, во второй половине 30-х некоторые из них (Яков Алкснис, Борис Фельдман, Сергей Меженинов) были обвинены в шпионаже в пользу Германии и расстреляны. Такими были итоги одного из самых масштабных совместных проектов СССР и Германии.


Уже уходите? Рекомендуем Вам прочитать свежие статьи на нашем сайте:

Просмотров: 0
Узнайте первым о новых публикациях!

НАВИГАЦИЯ

  • Vkontakte Social Иконка
  • Одноклассники Social Иконка

Внимание! Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций